Remontage d'une APRILIA RS250

30 décembre 2010

45 - Centrale de contrôle SAPC

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30 décembre 2010

44 - Connexions côté tableau de bord

Il ne reste plus qu'un seul connecteur sur la partie avant du faisceau, correspondant à la connexion du coupe-circuit.

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30 décembre 2010

43 - Vue côté tableau de bord

Au moment de la photo, le faisceau n'était pas entièrement modifié.

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30 décembre 2010

42 - Positionnement du faisceau dans le cadre

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30 décembre 2010

41 - Modifications des connecteurs du faisceau

Les fils inutiles ainsi que leurs broches ont été retirés soigneusement avec un outil de démontage des connecteurs d'origine. Ne reste ainsi que les broches utilisées avec les nouveaux comodos.

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30 décembre 2010

40 - Détail des parties abîmées sur le faisceau d'origine

Les fils de masse notamment étaient boursouflés au niveau des connexions, certainement à cause d'une batterie en mauvais état de charge dont les pics d'intensité ont brulés l'isolant des fils.

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30 décembre 2010

39 - Faisceau électrique modifié et restauré

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30 décembre 2010

38 - Schéma du faisceau électrique modifié

Une fois les parties inutiles du faisceau ôtées, le faisceau ressemble au schéma. Toutes les parties abîmées ont été refaites, les parties inutiles ont été coupées à chaque connections multiples. Il est toutefois possible (ce qui n'a pas été fait sur...

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30 décembre 2010

37 - Schéma du faisceau électrique d'origine avec parties à modifier

Afin d'adapter au mieux le faisceau à l'utilisation piste de la moto et au vu de son état (voir sections suivantes), certaines parties inutiles vont être retirées. Il s'agit notamment du câblage pour les éclairages avant et arrière, du feu stop, du klaxon,...

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30 décembre 2010

36 - Schéma du faisceau électrique d'origine

D'après un scan du manuel d'atelier APRILIA

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